Nitto 225/55R17 101V Nt421q

Шина для городских внедорожников и кроссоверов премиум-класса с уникальным асимметричным рисунком протектора. Обеспечивает тихое и комфортное движение, оптимальное сцепление на мокрой и сухой дороге, а также курсовую устойчивость в поворотах на высокой скорости.


ЛАМЕЛИ
Ламели — это один изважнейших элементов шины, от которого зависят ее тяговые характеристики на мокром покрытии. Трехмерные многоволновые ламели гарантируют необходимую тягу без ухудшения управляемости.

ВОДООТВОДЯЩИЕ КАНАВКИ
Шина NT421Q не теряет сцепления с дорогой даже в сложных погодных условиях. Три широкие канавки хорошо отводят воду, обеспечивая управляемость и сцепление на мокром покрытии.

АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ
Особая мелкая насечка на стенках канавок создает препятствие для потока воздуха и снижает звуковые колебания. Эти технологии обеспечивают тихую и комфортную езду.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ И КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ
Шина NT421Q обеспечивает безопасное прохождение поворотов за счет увеличенных блоков протектора по внешним краям шины, повышающих курсовую устойчивость.

Усиленные плечевые зоны
Одной из ключевых особенностей шины является усиленная конструкция плечевых зон протектора. Расположенный непосредственно под ним брекер оснащен дополнительными кордами, выполненными из синтетического материала. Они представляют собой широкие сетки, находящиеся под плечевыми зонами. Наличие такой жесткой «подложки» дополнительно улучшает эффективность работы этих функциональных зон, что, в свою очередь, положительно сказывается на ряде эксплуатационных свойств шины, так или иначе, зависящих от скорости передачи поперечных ускорений при маневрировании и прохождении поворотов. Прежде всего, это прозрачность обратной связи, курсовая устойчивость, сцепление, стойкость к неравномерному износу, сопротивление качению.

Повышающие стабильность блоки
Из многих других особенностей дизайна асимметричного протектора стоит отметить исполнение блоков, расположенных в зоне «плечей». Они имеют составную конструкцию, разделенную на две части широкой продольной канавкой. Жесткость блоков, расположенных ближе к краю протектора, обеспечивается массивными размерами каждого из них и поперечным расположением. В свою очередь, устойчивость к деформациям элементов, находящихся в центральной части протектора, достигается наличием перемычек. Они объединяют блоки в группы, по два в каждой из них. Такой дизайн значительно улучшает сцепление шины при поперечных ускорениях, а за счет очень длинных кромок сцепления сокращает протяженность тормозного пути.